トラックスケールはどのくらいの重量を測定できますか？

トラックスケール 大量の負荷に耐えるように設計されていますが、それらの最大測定可能な重みは統合された構造的および技術的な制限に依存します。

1。重量容量のコア決定要因
構造設計
プラットフォーム素材：
スチールデッキは、高剛性のために強化されたIビームを使用します。
コンクリートデッキは、ストレスのかかった鉄筋グリッドに依存しています。
サポートフレームワーク：
厚い荷重セルマウントとより深い基礎は、より重い荷物を処理します。
セルの仕様をロードします
極端な力のために定格された大容量細胞（たとえば、せん断ビーム、圧縮タイプ）。
細胞は、最大容量の150％〜200％での損傷を防ぐために過負荷停止とペアになります。
基礎の完全性
鉄筋コンクリートのベースは、地下圧を均等に分散させる必要があります。
弱い土壌（例：砂、粘土）は、杭なしで生存能力を低下させます。

2。標準的な業界分類
軽量スケール
配達トラック、ゴミトラックを提供します。
プラットフォームの厚さ：〜8〜12インチ。
中程度のスケール
ダンプトラック、タンカーを扱います。
クロスブレース付きのマルチモジュールデッキ。
頑丈な/マイニングスケール
鉱業の運搬トラック、重機用に建設されています。
基礎は、地震補強材で深さ10フィート以上に及びます。

3.実際の容量の制約
動的荷重と静的荷重
トラックを移動すると、静的な重量を超える衝撃力が生成されます。
90トンのトラックがプラットフォームにスピードで衝突した場合、「100トンの容量」と評価されているスケールは、損傷を維持する可能性があります。
車軸荷重分布
1つの車軸（分布が不十分な貨物など）の重量濃度は、ローカルプラットフォームの耐性を超える可能性があります。
環境ストレス
霜の隆起または土壌侵食は、時間の経過とともに財団のサポートを損ない、効果的な能力を削減します。

4。安全性と規制制限
設計された安全マージン
スケールには、構造的障害を防ぐために、隠されたバッファー（定格容量の120％）が含まれています。
法的貿易承認
政府の計測機関は、標準の最大値までのみスケールを認定しています。
このボイドコンプライアンスを超えて計量すると、貿易申請書の罰金が危険にさらされています。