高速道路 トラックスケール テクノロジーと人間の監視を組み合わせた構造化されたプロセスを通じて重量規制を実施します。操作方法は次のとおりです。
1. 事前審査（初期本人確認）
インモーションセンサー - インモーションセンサー:
道路に埋め込まれたウェイインモーション (WIM) パッドは、トラックが高速道路で接近するときに車軸重量を測定します。
カメラがライセンスをキャプチャ - カメラは、データベース プレートのナンバー プレートと DOT 番号、およびデータベース チェックの DOT 番号をキャプチャします。
自動バイパス:
有効な資格情報 (事前通関トランスポンダーなど) と準拠した重量を備えたトラックは、緑色の「バイパス」信号を受信します。
非準拠トラックまたはフラグが立てられたトラックには、赤色の「ステーション進入」ランプが点灯します。赤色の「ステーション進入」ランプが点灯します。
2. 静的計量（詳細検証）
スケールプラットフォームのフルストップ:
ドライバーはピットに取り付けられたスチール/コンクリート製スケールを引っ張り、完全に停止します。
すべての車輪がプラットフォーム上にある必要があります。部分計量はありません。
車軸グループの測定:
プラットフォームの下のロードセルは、各車軸グループ (ステアリング、ドライブ、トレーラーの車軸) を個別に計量します。
アクスル間隔は視覚またはセンサーによって確認されます。
デジタル体重チケット:
結果は秤量室で即座に印刷され、役員が確認できるようになります。
3. 適合性検査
書類チェック:
警察官は運転記録、燃料税フォーム、危険物の許可を確認します。
設備検査:
ブレーキ、タイヤ、ライト、荷物の固定が安全違反がないか検査されます。
貨物の検証:
チケットの重量を船荷証券と比較し、差異がないか確認します。
4. 執行措置
クリーン検査:
準拠したトラックは通関書類を受け取り、出発します。
違反への対応:
車軸の重量超過: 車軸グループごとの超過重量に基づく罰金。
安全上の欠陥: 修理されるまで「停止」命令。
事務処理の問題: 引用または一時保留。
強制修正:
重量超過のトラックは、再計量する前に荷物を降ろすか、重量を再配分する必要があります。
5. テクノロジーの統合
自動ナンバープレートリーダー (ALPR):
期限切れの登録または未解決の違反について、データベースとトラックを相互参照します。
中央監視システム:
リアルタイムの重量/安全性データは傾向分析のために州運輸省と共有されます。
重要な運用ルール
ローリングウェイトの禁止: トラックは完全に静止している必要があり、移動すると精度が損なわれます。
回避禁止: 赤信号を回避すると、自動的に罰金または追跡が引き起こされます。
規模の優先: 緊急車両は常に列をスキップします。他のすべての者は進入信号に従います。
