トラックスケールの使い方: 完全な操作ガイド

トラックスケールに乗る前に知っておくべきこと

トラックスケールを正しく使用するには、最終的には 3 つの譲れないステップが必要です。車両をプラットフォームに完全に配置し、測定値が安定するのを待ち、出発する前に表示された総重量を記録します。それが核心です。しかし、それを合法的に、正確に、そして安全に正しく行うには、タイヤがデッキに転がる瞬間から認定された重量チケットを受け取るまでの間に何が起こるかを理解する必要があります。

トラックスケールは計量台とも呼ばれ、トラック輸送、農業、建設、鉱業、リサイクル、廃棄物管理の分野で使用されています。単一の計量イベントで、輸送物が連邦政府の車軸制限に準拠しているかどうかを判断できます (標準的な米国連邦車両総重量制限は次のとおりです)。 州間高速道路では80,000ポンド ）、商品の価格が正しく設定されているかどうか、または施設が過積載請求に対して法的に保護されているかどうか。正しく行うことが常に重要です。

の種類 トラックスケール そしてそれぞれがどのように機能するか

すべてのトラックスケールが同じように動作するわけではありません。対処しているタイプがわかれば、車両の位置決めや結果の解釈方法が変わります。

全長静的スケール

これらは、穀物エレベーター、骨材施設、埋め立て地、高速道路の計量所で見られる最も一般的なタイプです。フルレングスのプラットフォーム - 通常 長さ70～105フィート — 車両全体を一度に収容します。車両は走行し、完全に停止し、システムは 1 回の静的測定で総重量を読み取ります。これは最も正確な方法であり、認定された貿易法的アプリケーションに必要な方法です。

アクスルスケール（分割計量）

短いプラットフォームでは、一度に 1 つの車軸グループの重量が決まります。ドライバーは徐々に前方に引っ張り、マークされた各位置で停止するため、各車軸セットが個別に登録されます。その後、合計が合計されます。スペース効率は向上しますが、車軸ごとの重量測定には正確な停止位置が必要です。車両が 1 フィートでもずれていると、個々の車軸の測定値が歪む可能性があります。この方法はスペースが限られた施設で一般的です。

ピット式スケールと地上スケール

ピットに取り付けられたスケールは地面に埋め込まれているため、プラットフォームは周囲の表面と面一になります。地上スケールは、アプローチランプを備えたコンクリート基礎の上に高く設置されています。計量プロセスは同じですが、地上設置ではアプローチ速度とランプ角度がより重要になります。ランプにあまりにも速く当たると動的荷重が発生し、センサーの精度に影響を与えたり、ロードセルを損傷したりする可能性があります。

インモーション計量システム

走行重量測定 (WIM) システムは、車両が低速で走行している間に重量データを収集します (多くの場合) 時速2～5マイル 高精度システムの場合、またはスクリーニング目的で高速道路の速度まで。これらは料金所や取締りの通路でよく見られます。 WIM データはスクリーニングによく使用されますが、合法的な取引では通常、依然として静的な確認重量が必要です。

ステップバイステップ: トラックスケールを適切に使用する方法

穀物エレベーター、採石場、DOT 施行所など、商用トラック スケールを使用するときは、必ずこの手順に従ってください。

1. 動作状況を確認します。 スケールが開いてゼロになっていることを示す信号灯や標識を探してください。多くの商用トラックスケールは、緑/赤のライトシステムを表示します。プラットフォームに人がいるときやメンテナンス中は引っ張らないでください。
2. ゆっくりとまっすぐに近づいてください。 理想的には時速 5 マイル未満で、制御されたクロールでプラットフォームに乗り込みます。測定値を歪める可能性がある横荷重を避けるために、スケールに直線的に近づきます。地上スケールでは、プラットフォーム自体でブレーキをかけずに、一定の低速でスロープに乗ります。
3. 車両をプラットフォームの中心に置きます。 フロントバンパーからリアアクスルまで、車両全体がプラットフォームの境界内に完全に収まる必要があります。エッジが数フィートでも張り出すと、重大な計量誤差が生じます。施設によっては、位置決めを支援するために塗装されたガイドや車止めを使用している場合があります。
4. 完全に停止してブレーキをかけます。 パーキングブレーキをかけます。可能であれば、計量中に激しい振動を引き起こすアクセサリを取り付けた状態でエンジンを作動させたままにしないでください。最新のロードセルは比較的耐振動性がありますが、静止した車両では最も正確な読み取り値が得られます。
5. 重量インジケーターが安定するまで待ちます。 デジタル インジケータは通常、数秒以内に安定した読み取り値を示します。多くのシステムでは、読み取り値が安定していることを確認するために「安定」または「動作」ライトが表示されます。読み取り値がまだ変動している間は、チケットを記録または印刷しないでください。
6. ウェイトチケットをキャプチャします。 自動システムでは、読み取りを確認すると、プリンターまたはキオスクがチケットを発行します。有人施設では、体重計オペレーターが重量を記録します。引き抜く前に、印刷された重量が表示と一致していることを必ず確認してください。
7. スムーズに引き抜きます。 ゆっくりと制御された速度で脱出してください。ぎくしゃくした加速により短時間の揺れが発生し、隣接する計量イベントで動作検出センサーが作動する可能性があります。

風袋重量、総重量、正味重量 - 3 つの数値を理解する

すべての商用計量取引には、これら 3 つの数値のうち少なくとも 2 つが含まれており、それらを混同することは、トラックスケールで犯される最も一般的で損害の大きい間違いの 1 つです。

一般的な穀物配送シナリオでは、トラックは荷物を積んで施設に入り、総重量切符を受け取ります。降ろした後、再び空の状態で風袋重量を測定します。このシステムは総重量から風袋を差し引いて正味重量を算出し、これが農家や運送業者の支払いとなります。

風袋の精度には一貫性が不可欠です。 トラックの風袋重量は、ドライバー、燃料レベル、追加された防水シート、または荷物を固定するチェーンが計量イベントごとに異なる場合に変化します。高精度を必要とする施設では、多くの場合、同じシフト内で風袋重量を測定するか、標準化された燃料レベルで風袋重量を測定することが義務付けられています。

貿易法上の要件と NTEP 認証

すべてのトラック スケールが商業取引での使用に合法であるわけではありません。米国では、穀物、金属くず、骨材、廃棄物などの商品の売買に使用される秤は、国立標準技術研究所 (NIST) ハンドブック 44 の要件を満たし、国家型式評価プログラム (NTEP) の承認を受けていなければなりません。

NTEP 適合証明書は、スケール モデルがテストされ、精度、再現性、耐久性の基準を満たしていることを確認します。ただし、型式承認だけでは十分ではありません。設置されるスケールも次の条件を満たす必要があります。

• トレーサブルな試験用分銅を使用して、資格のある計量・測定技術者によって校正されます。
• 州または地方の度量衡当局によって検査され、封印されています。
• 定期的なスケジュールで再検査 - 通常は年に一度ですが、頻度は州によって異なります
• 検査間のゼロトラッキングと公差チェックで検証済み

認可されていない秤を商取引に使用することは、米国のどの州でも法律違反となります。 計量に違反した場合の罰金は、管轄区域と重大度に応じて数百ドルから数万ドルの範囲に及ぶ場合があります。有償取引でトラックスケールに頼る前に、必ず有効な検査シールと証明書の日付を確認してください。

不正確な測定値を引き起こす一般的なエラー

適切に調整されたトラック スケールであっても、車両または環境に誤差が生じると、悪いデータが生成される可能性があります。ここでは、不正確な計量の最も一般的な原因とその回避方法を説明します。

部分的なプラットフォームの連絡先

いずれかの車軸グループがプラットフォームの端から外れた場合、その重量はロード セルではなく地面に伝達されます。一般的なタンデム リア アクスル アセンブリの重量は約 17,000～34,000ポンド — これらの車軸がデッキから外れるということは、総重量の測定値がその分だけ不足する可能性があることを意味します。

測定中の車両の移動

スケールが安定しようとしている間に前方に少しずつ動かしたり、揺動したりすると、動的荷重が発生します。重量インジケーターには「モーション」フラグが表示され、ロックが拒否されます。動作中に強制的に印刷すると、通常、数百ポンドまたは数千ポンドずれた測定値が固定されます。

プラットフォームの下に瓦礫や物質が蓄積

砂利、コンクリート、氷、および圧縮された土はスケールプラットフォームの下または周囲に蓄積する可能性があり、プラットフォームがロードセルのみではなく部分的に破片の上に載る「橋渡し」効果が発生します。これは、大規模施設におけるゼロドリフトの主な原因の 1 つです。ピットまたは車台エリアの定期的な検査と清掃は必須のメンテナンスです。

極端な温度と熱ドリフト

ロードセルは温度に敏感です。温度補正が装備されていない場合、40°F でゼロ調整されたスケールは、90°F では異なる読み取り値になる可能性があります。最新のデジタル トラック スケール システムのほとんどには自動温度補正が含まれていますが、アナログまたは古いデジタル システムでは、極端な温度変動時により頻繁にゼロ チェックが必要になる場合があります。

使用前にスケールがゼロになっていない

ゼロ調整されていないスケールでは、すべての測定にオフセットが含まれます。計量セッションを開始する前に、特に各シフトの開始時に、常にゼロを確認するか、ゼロ確認プリントアウトを要求してください。ほとんどの商用トラック スケール インジケーターには、ゼロのインジケーター ライトまたは記号が表示されます。

トラックスケールシステムが運用施設でどのようにセットアップされるか

スケールの背後にあるシステムを理解することで、ドライバーとオペレーターがその中でより効率的に作業できるようになります。ほとんどの商用トラックスケール設備は、相互接続されたいくつかのコンポーネントで構成されています。

ロードセル

ロードセルは感知要素、つまり機械的な力を電気信号に変換するひずみゲージデバイスです。標準的な全長トラック スケールは、 ロードセル6～12個 プラットフォームに沿って配布されます。すべてのセルからの信号はジャンクションボックスによって合計され、インジケーターに送信されます。落雷、腐食、物理的損傷によるロードセルの故障は、トラックスケールのメンテナンスにおいて最も一般的なハードウェアの問題です。

重量インジケーター

インジケーター (ヘッドまたはターミナルと呼ばれることもあります) は、ロード セルからのアナログ信号を処理し、デジタル重量測定値に変換して表示します。最新のインジケータは、デジタル プロトコル (RS-232 やイーサネットなど) を介して秤管理ソフトウェア、プリンター、リモート ディスプレイと通信します。風袋メモリ、印刷フォーマット、トラック ID 入力などの機能はすべてインジケーターによって管理されます。

スケール管理ソフトウェア

大量生産施設では、スケール管理ソフトウェアを使用してチケットの生成を自動化し、トラック ID を保管されている風袋重量にリンクし、在庫システムまたは ERP システムと統合し、監査証跡を維持します。一部のシステムでは、車両に RFID トランスポンダを使用して、トラックが秤に乗るときに自動的に識別し、保存されている風袋を引き上げてチケットに事前記入します。

交通管制と安全装置

交通の流れを管理し、二重積みを防止するために、信号灯、インターホン、カメラ、バリアアームが交通量の多い規模に設置されています。無人施設では、ドライバーのインターホンまたはキオスクが秤量室のオペレーターの代わりになります。安全インターロックは、スケールに人が乗っていて読み取りが安定していない限り、チケットの印刷を防ぎます。

DOT 計量ステーションでのトラック スケールの使用 — ドライバーが知っておくべきこと

米国の高速道路には計量ステーションがあり、連邦および州の重量制限を施行し、過積載のトラックによる道路の損傷を防ぎ、貨物が安全に輸送されることを保証します。ここでの遵守は任意ではありません。要求されたときに停止しないことはほとんどの州で軽犯罪であり、重量超過の罰則は重大です。

ドライバーが停止しなければならないとき

GVWR が 10,000 ポンドを超える商用自動車は、通常、オープン計量ステーションに停止する必要があります。 PrePass および同様の電子通関システムを使用すると、事前に認可された運送業者は、トランスポンダーが青信号を受信したときにバイパスできます。これは通常、車両の履歴、安全性評価、およびステーションの上流での重量測定の事前スクリーニングに基づいています。

計量ステーションのプロセス

青またはバイパス許可を受け取った後、誘導されたドライバーは静的または WIM プラットフォームにゆっくりと進みます。最初の測定値が制限値に近いかそれを超えている場合、または車両が完全な DOT 準拠検査の対象に選択されている場合、警察官は車両に二次検査を指示することがあります。多くの近代的な駅では、 高速道路に埋め込まれた WIM センサーは、すべての車両が大型の建物に到達する前に事前にスクリーニングします。 これにより、警察官は違反の可能性のある者のみを静的計量のために引き上げることができます。

知っておくべき重量制限

• 連邦政府の車両総重量制限 (州間高速道路): 80,000ポンド
• 単一車軸の制限: 20,000ポンド
• タンデムアクスル制限: 34,000ポンド
• ブリッジの式の制限は、車軸の間隔と車軸の数によって異なります。
• 州レベルの制限は異なる場合があります - 一部の州では、州のルートでより高い総重量が許可されています

体重超過の罰金は、州や体重超過の程度によって大きく異なります。州によっては罰金が最高額に達する場合があります 制限を超えると1ポンドあたり65ドル 重大な違反の場合。罰金のほかに、重量超過違反は、遵守されるまで車両を運行停止にする運行停止命令を発動する可能性があります。

トラックスケールのキャリブレーション: なぜ重要なのか、どのくらいの頻度で行う必要があるのか

校正は、既知の試験分銅をスケールプラットフォームに適用し、正しい値が表示されるようにインジケータを調整するプロセスです。これは認証とは異なります。校正は技術的な調整ですが、認証は規制当局の承認です。どちらも合法的な取引目的で使用するために必要です。

校正精度に影響を与えるもの

NIST ハンドブック 44 に基づく認定トラック スケールの精度許容差は、許容可能なメンテナンス許容差という観点から表現されます。通常は、 試験荷重の±0.1%または1目盛のいずれか大きい方 。 100,000 ポンドのテストの場合、それは±100 ポンドです。小さいように聞こえますが、年間数千件の負荷にわたる累積誤差は、重大な財務上の不一致につながります。

校正頻度

州の度量衡検査は通常、毎年行われますが、ほとんどの大量生産施設では、ドリフトに先んじて、より頻繁に (四半期または半年に一度) 校正を行っています。キャリブレーションは次の場合にも実行する必要があります。

• ロードセルの交換
• インジケーターの交換またはファームウェアのアップデート
• プラットフォームへの物理的損傷 (たとえば、過大な荷重による衝撃)
• コンクリート基礎の大幅な沈下
• 重量の精度に関する顧客の紛争

スパン校正とゼロ校正

ゼロ校正では、スケールが空のときにベースライン読み取り値を設定します。スパン校正では、認定された試験分銅を使用して動作重量範囲全体の読み取り値を設定します。適切に校正されたトラック スケールは、単一の基準点だけでなく、その容量全体にわたって正確です。ほとんどの産業用トラック スケールの容量は次のとおりです。 80～200トン .

トラックスケールの信頼性を保つための定期的なメンテナンス

トラックスケールは、屋外に設置され、一日中重い機械的負荷を処理し、測定精度を数パーセント以内に維持することが期待されるインフラストラクチャの一部です。意図的なメンテナンスがなければそんなことは起こりません。

毎日のチェック

• 各営業日の開始時に体重計に車両が乗っていないことを確認します。
• 特に穀物や骨材などのばらばらの材料を扱う施設では、デッキ表面に瓦礫が蓄積していないか検査してください。
• 車両がプラットフォーム上で跳ね返る原因となる亀裂や盛り上がりがないか、進入面を確認してください。
• インジケーターの表示が機能し、読み取れることを確認します。

毎週および毎月のタスク

• ピットエリア、バンパー、チェックロッド（プラットフォームの横方向の動きを防ぐ拘束具）から破片を取り除きます。
• ロードセルのケーブルと導管にげっ歯類による損傷や物理的磨耗がないか検査します。
• メーカーの仕様に従ってチェックロッドと機械コンポーネントに注油してください
• プリンターの機能と用紙の供給を確認します
• 認定された試験重量が利用できない場合は、風袋が既知の車両を使用して基準重量チェックを実行します。

季節に関する考慮事項

寒冷地では、スケールデッキの下に氷が蓄積すると、精度に重大なリスクが生じます。ピット型スケールの下に設置された加熱ケーブルが氷のブリッジを防ぎます。地上スケールの場合、進入面に雪や氷がつかないようにすることで、進入中に車両が滑るのを防ぎます。これは安全上の問題であり、プラットフォーム損傷の潜在的な原因となります。

さまざまな業界にわたるトラック スケールの用途

トラック スケールの使用方法は一貫していますが、運用状況は業界によって大きく異なります。ここでは、さまざまな部門が計量台の運用をどのように統合しているかについて説明します。

廃棄物管理では、施設は総風袋差を使用して、搬入される荷物をトン単位で請求します。一般的な都市固形廃棄物施設では料金がかかる場合があります 1トンあたり50ドルから100ドル 500 ポンドの誤差でも、1 回の荷物につき 25 ドルから 50 ドルの価値が生じます。また、1 日に何百もの荷物を運ぶ場合、不正確な秤は収益に重大な問題をもたらします。

施設に適したトラックのスケールの選択

トラックスケールの購入またはアップグレードを検討する施設管理者または事業主にとって、その決定には単に記載されている容量以外にもいくつかの実際的な要素が含まれます。

プラットフォームの長さ

プラットフォームの長さを予想される最長の車両に合わせます。 5 軸セミトレーラーの標準的な 53 フィートのトレーラーでは、完全な静的重量を測定するには少なくとも 70 フィートのプラットフォームが必要です。より長い車両 (B トレインやダブルトレーラー) が予想される場合は、 90～105フィート 必要になるかもしれません。プラットフォームが小さすぎると、車軸ごとに分割計量が必要となり、スループットが低下します。

定格容量

通常、定格容量は 80 ～ 200 トンの範囲です。ほとんどの高速道路トラックは 40 トンを超えませんが、重機、鉱山トラック、または多軸特殊車両を扱う施設では、より高容量のプラットフォームが必要になる場合があります。定格容量を超えてスケ​​ールに過負荷をかけると、ロードセルが損傷し、認定が無効になります。

ピット設置と地上設置の比較

ピットタイプの設置では、アプローチ表面が面一になり、見た目もきれいになりますが、掘削と排水工事に加えて、継続的なピットのメンテナンスが必要です。地上スケールは設置コストが低く、地下でのメンテナンスが容易ですが、アプローチランプが必要となり、全体の設置面積が増加します。地下水面の高い地域では、多くの場合、地上が唯一の現実的な選択肢となります。

接続と自動化

最新のトラック スケールは、ネットワーク接続、クラウドベースのデータ管理、RFID 車両識別、ERP または商品管理ソフトウェアとの統合を提供します。大量の業務の場合、自動発券システムにより人件費が削減され、手動入力エラーが排除されます。時間外に稼働するリサイクル センターや骨材採石場では、キオスク ベースの無人操作がますます一般的になっています。

一貫性のない測定値を示すトラック スケールのトラブルシューティング

トラックスケールが予想と一致しない測定値を出し始めた場合、車両が連続通過で異なる重量を返している場合でも、既知の荷重と比較して測定値が高いか低いように見える場合でも、体系的なアプローチが必要です。

最初: ゼロを検証する

スケールが空で安定した状態で、ゼロの読み取り値を確認します。ゼロが 1 目盛り (表示の最小増分) を超えてずれている場合は、続行する前に調査してください。ゼロの変動は、プラットフォームの下の破片、チェックロッドの損傷、またはロードセルの故障を示している可能性があります。

2 番目: 物理的干渉をチェックする

体重計の下を歩き回ります。プラットフォームの下側に接触している岩、コンクリートの塊、または氷を探してください。チェックロッドが拘束されていないことを確認します。チェックロッドにより、周囲の構造物に触れることなく、プラットフォームが荷重下で少量自由に移動できるようにする必要があります。ホームの端と周囲のエプロンの間の破片が原因となることがよくあります。

3 番目: 個別のロードセル診断

技術者は、ジャンクションボックス診断ツールまたは手持ち型ミリボルトメーターを使用して、個々のロードセルの出力をチェックできます。隣接するセルと比較して負荷時の出力が大きく異なるセルは、故障または損傷を示しています。最新のデジタル トラック スケール システムでは、インジケーター ソフトウェアを使用して個々の細胞を診断できます。

4 番目: 環境要因を検討する

車両にかかる風荷重により、数百ポンドの変動が生じる可能性があります。アイドリングエンジンとエアコンプレッサーの循環により振動が発生します。測定値が一貫したパターン（午前中に高く、午後に低く）によって変化する場合は、プラットフォーム構造の温度に関連した熱膨張が要因である可能性があります。これらは通常は小さな影響ですが、高精度のアプリケーションでは重要になる可能性があります。