トラック スケールを調整する方法: ステップバイステップ ガイド

直接の答え: トラック スケールの校正に実際に関係するもの

校正中 トラックスケール これは、はかりが生成する重量測定値が許容誤差内で既知の基準重量と一致するように、はかりの内部設定を調整することを意味します。ほとんどの商用トラックスケールの許容誤差は次のとおりです。 適用荷重の±0.1% これは、米国標準技術研究所 (NIST) ハンドブック 44 で定義されています。実際には、80,000 ポンドのトラック スケールは、任意の荷重点で認定された試験重量の±80 ポンド以内を読み取る必要があることを意味します。

このプロセスには、認定されたテスト分銅または既知重量の積載車両をスケールデッキに置き、インジケータ出力を読み取り、表示された読み取り値が許容範囲内に収まるまで重量インジケータまたはジャンクションボックスの校正パラメータを調整することが含まれます。最新のデジタル トラック スケールのほとんどはソフトウェア ベースのスパンおよびゼロ調整を使用しますが、古いアナログ システムでは物理的なポテンショメータの変更が必要な場合があります。

校正は、合法的な取引アプリケーションではオプションではありません。トラック スケールが商業取引 (重量による請求、政府のコンプライアンス、または USDA 規制の商品販売) に使用される場合は、州または管轄区域によって定められた間隔 (通常は 1 回ごと) で、認可を受けた度量衡検査官によって校正および認証を受ける必要があります。 6か月から12か月 .

トラック スケールのキャリブレーションを開始する前に必要な機器

適切な機器を使用せずにキャリブレーションを試みると、信頼性の低い結果が得られます。適切なトラック スケールのキャリブレーション設定に必要なものは次のとおりです。

• 認定試験用分銅: 州計量局によって認定されたクラス F 鋳鉄分銅。全容量のトラック スケールを校正するには、理想的には、スケールの定格容量の少なくとも 50% に等しいテスト重量が必要です。 100,000 ポンドのひょう量スケールでは、有意義な多点校正を行うために、最低 50,000 ポンドの認定試験分銅が必要です。
• 重量インジケーターまたはコントローラーのマニュアル: すべてのインジケーター モデルには、特定のキャリブレーション エントリ シーケンスがあります。一般的なブランドには、メトラー トレド、ライス レイク、フェアバンクス、カーディナルなどがあります。マニュアルがないと、正しくキャリブレーションモードにアクセスできません。
• フォークリフトまたはクレーン: トラック スケールの認定テスト分銅は、それぞれ数百から数千ポンドの重さがあります。作業に適した昇降装置が必要です。
• 校正記録シート: すべてのテスト分銅の配置、インジケーターの読み取り、および行われた調整を文書化します。これは、取引法上の認証には必須であり、経時的なドリフトを診断するのに役立ちます。
• ラップトップまたは設定端末 (デジタル システム用): 最新のトラック スケールの多くは、RS-232 または USB 経由で設定インターフェイスに接続します。メトラー トレドの CalFree や Rice Lake の Revolution ソフトウェアなどのソフトウェア ツールは、プロセスを合理化します。
• レベルおよび温度計: スケールデッキは水平でなければならず、周囲温度に注意する必要があります。ロードセルには定格温度補償範囲があり、通常、 -10℃～40℃ 。この範囲外で校正すると、不正確な結果が生成されます。

認定された試験分銅が入手できない場合、一部の施設では、正確に既知の重量の車両を使用する代替方法を使用します。つまり、使用直前に第三者認定の秤で確認されます。このアプローチは、内部検証では許容されますが、検査官による貿易上の合法的認証では通常許容されません。

WW スケールまたはトラック スケールを校正するための段階的なプロセス

次の手順は、ほとんどのデジタル ピットマウントおよび表面取り付けトラック スケールに適用されます。手順はインジケーターのブランドとロードセルの構成に応じて若干異なる場合があります。

ステップ 1: システムをウォームアップする

重量インジケーターの電源をオンにし、最低でもウォームアップします。 15～30分 。指示計とロードセルの電子部品は、安定した読み取り値を得るために熱安定化が必要です。冷えたシステムや最近電源を入れたシステムを校正すると、機器が動作温度に達するまで表示されないドリフト エラーが発生します。

ステップ2: スケールデッキを完全にクリアする

スケールプラットフォームからすべての材料、車両、破片、滞留水を取り除きます。 50 ポンドの砂利や水たまりなど、少量の物質でもゼロ リファレンスが破損します。特に地下に設置されている場合は、スケールピットに堆積物がないか点検してください。デッキの下側に堆積物が押し付けられると機械的抵抗が生じ、計量範囲全体の精度が低下します。

ステップ 3: ゼロ点を設定する

重量計の校正メニューにアクセスします。正確なキー シーケンスはモデルによって異なります。たとえば、Rice Lake 920i では、セットアップ モード中に ZERO キーを 3 秒間押し続けます。メトラー トレド IND560 では、メンテナンス メニューをナビゲートします。校正モードに入ったら、スケールに何も載せない状態でゼロ校正を適用します。このインジケータは、ロード セルからの無負荷ミリボルト出力をゼロ基準点として記録します。 通常の操作画面ではゼロボタンを押さないでください。 — これはソフトウェア オフセットのみを適用し、真のキャリブレーション ゼロは適用しません。

ステップ 4: スパン ウェイトを適用する

認定されたテスト分銅をスケールデッキに置きます。最も正確なスパン校正を行うには、テスト分銅を次のようにする必要があります。 体重計の容量の少なくとも 25% 、50% 以上が好ましい。デッキ表面全体に重量をできるだけ均等に分散させます。正確な既知の重量値をインジケーターの校正メニューに入力し、スパン校正を確認します。インジケータは、その負荷におけるミリボルト出力を入力された重量値にマッピングし、線形校正勾配を確立します。

ステップ 5: 複数点の直線性チェックを実行する

ゼロとスパンを設定した後、複数の荷重点で精度を検証します。テスト分銅を取り外し、表示がゼロに戻ることを確認してから、分銅を段階的に追加し、容量の 25%、50%、75%、100% での読み取り値を記録します。各測定値は、その負荷の NTEP または OIML 許容範囲内に収まる必要があります。中間範囲の読み取り値が許容範囲を超える場合は、ロード セルに直線性の問題がある可能性があります。または、個々のセルの出力のバランスをとるためにジャンクション ボックスのトリム ポテンショメータを調整する必要があります。

ステップ 6: コーナー荷重テストの実施

既知の重量をスケールデッキの各象限に個別に配置し、各位置からの読み取り値を記録します。適切に校正されバランスの取れたトラックスケールでは、同じ重量が以内に表示されるはずです。 適用荷重の±0.1% デッキ上のどこに置かれても構いません。隅から隅までの大きな変動は、キャリブレーションの問題ではなく、機械的な問題 (デッキが曲がっている、ロードセルの出力が低下している、チェックロッドの固着など) を示しています。機械的欠陥を補正するためにキャリブレーションを調整しても、根本的な問題は解決されず、他の荷重位置での精度が悪化する可能性があります。

ステップ 7: キャリブレーションを文書化してロックする

使用したすべての試験分銅、設置位置、調整前後のインジケーターの読み取り値、周囲温度、日付、校正を実施した人の名前を記録します。ほとんどの合法取引インジケータには、不正な変更を防ぐために校正後に有効にする必要がある校正シールまたはセキュリティ パラメータが付いています。それを有効にしてください。試験用分銅の供給元からの校正証明書を記録に添付してください。この書類はあらゆる州検査に必要であり、商業紛争が発生した場合の法的文書となります。

すべてのトラックスケールオペレーターが知っておくべき公差基準

公差基準を理解すると、校正結果を正しく解釈し、スケールが実際に調整が必要な場合と、スケールが仕様内で動作している場合を知ることができます。

メンテナンス許容値は、使用中の秤を取引上の合法的な使用から外し、再調整する必要があるしきい値です。通常、許容誤差の 2 倍です。保守許容範囲内であるが許容許容範囲外にある秤は、次に予定されている検査まで商業的に動作し続けることができ、その時点で合格するには再校正が必要です。

トラックスケールの一般的な校正問題とその解決方法

スケールがゼロを保持しない

キャリブレーション後にスケール表示がゼロからずれる場合、たとえば、デッキに何も置かずにゼロに設定してから数分以内に 20 ポンドまたは -15 ポンドを表示する場合、その原因はほとんどの場合、キャリブレーション エラーではなく環境にあります。露出した屋外設置におけるデッキへの風荷重、近くの機械からの振動、スケールフレームの熱膨張、またはデッキの下側に接触する破片がないか確認してください。まず体調を整えてから再調整してください。

低重量では読み取りは正確ですが、高重量では読み取りがずれます

このパターン (20,000 ポンドのテストでは正確に測定されるが、60,000 ポンドのテストでは 200 ポンドの高さを測定する) は、非直線性の問題を示しています。最も可能性の高い原因は、ロード セルの出力曲線特性が劣化していることです。多くの場合、過負荷や腐食損傷が原因です。ミリボルトメーターを使用したロードセル診断では、負荷が増加するにつれてどのセルが非線形出力を生成しているかを示します。そのセルを交換して再調整すると、問題が解決します。スパン校正を調整するだけでは非線形セルは修正されません。1 つの負荷点が修正され、他の負荷点が悪化します。

コーナーウェイトの不一致が 0.2% を超える

許容範囲を超える隅から隅までの変動には、ほとんどの場合、機械的な原因があります。一般的な原因としては、チェック ロッド (トラック スケールの水平拘束リンク) がきつく調整されすぎて、デッキがロード セル上で自由に移動できなくなることが挙げられます。少量の遊びができるまでチェック ロッドの張力を緩めます (通常は 1/16～1/8インチ ）そして再テストしてください。また、デッキがピット壁と接触していないかどうかも確認します。これは、ロードセルの周囲の機械的なバイパスとして機能し、接触点の近くに配置された荷重の見かけの重量を軽減します。

インジケーターには重量の代わりにエラーコードが表示されます

校正中のエラー コードは通常、インジケータがロード セルからの有効なミリボルト信号を検出できないことを示します。ジャンクションボックスとインジケーターのすべてのケーブル接続を確認します。励起電圧を測定します - ほとんどのシステムが動作します DC10V 励起 — そしてそれが仕様と一致していることを確認します。損傷したロードセル ケーブルは目視検査に合格する可能性がありますが、内部に断線が残っています。マルチメーターを使用した導通テストは、目視チェックよりも信頼性が高くなります。

キャリブレーションはすぐに成功するが、数日以内に失敗する

校正セッションが成功した後の急速な校正ドリフトは、ロードセルまたはジャンクションボックスへの湿気の侵入を示唆しています。水は内部コンポーネントの電気抵抗を変化させ、物理的負荷を変化させることなくミリボルト出力を変化させます。すべての電線管の入口点と接続ボックスのシールを検査します。導管を通して吹き付けられた圧縮空気により一時的に水分が除去されることがありますが、内部に水による損傷があるロードセルは交換が必要になります。ロードセルを乾燥させても元の精度は回復しません。

トラックスケールはどのくらいの頻度で校正すべきですか

校正頻度は、はかりの使用方法、重量、および適用される規制要件によって異なります。実際のベンチマークは次のとおりです。

• 合法的な商用利用: 米国のほとんどの州では、認可を受けた度量衡職員による年次検査と再認定が必要です。特定の州における一部の大量作業では、半年に一度の検査が必要です。
• 高処理能力施設 (1 日あたり 100 台のトラック): 既知重量の試験車両を使用した四半期ごとの社内検証と、毎年または重要なメンテナンス イベントの後に完全な認定校正を行うことを検討してください。
• 過負荷イベントの後: 車両がスケールの定格容量を大幅に超える場合、つまり 100,000 ポンドのスケールの場合、約 120,000 ポンドを超える荷重を意味します - 校正検証が必須です。過負荷によりロードセルが永久に変形する可能性があります。
• 構造修理またはインジケーター交換後: 計量信号経路に直接あるコンポーネントが変更されるたびに、はかりが稼働状態に戻る前に再校正が必要になります。
• 極端な気象現象の後: 浸水、ロードセルの定格範囲を下回る凍結温度、またはデッキへの破片の影響を引き起こす可能性のある強風では、商用使用を再開する前に検証チェックが必要です。

正式な校正の間に毎日のゼロチェックを行うことは、簡単かつ効果的なモニタリング方法です。デッキ上に何もない状態では、インジケーターは±1 表示目盛以内でゼロを示すはずです。一貫してこの範囲外の値を示す場合は、待機せずに、次に予定されている校正の前に調査してください。

トラックスケールの校正を安定に保つ予防メンテナンス

キャリブレーションの精度は、キャリブレーション イベント自体だけではなく、キャリブレーション セッション間の一貫したメンテナンスの結果でもあります。適切にメンテナンスされたトラックスケールは、校正を長期間保持でき、検査のたびに必要な調整が少なくなります。

地下設置のピットクリーニング

スケールピットは最低限清掃する必要があります 年に2回 、重い泥、穀物の粉塵、石炭粉塵、またはその他の細かい物質が存在する環境ではより頻繁に発生します。ピット内に物質が蓄積すると、デッキに上向きの圧力が発生し、測定値が人工的に膨らみます。雨の多い冬を過ごした後、体重計に実際の重量を 200 ポンド上回って表示される場合は、通常、キャリブレーションの問題ではなく、ピットの汚れの問題です。滞留水を汲み上げて堆積物を除去すると、校正設定に触れることなく精度が回復します。

ロードセルとケーブルの検査

ロードセルケーブルと導管の配管を毎年検査し、げっ歯類の損傷、コネクタの腐食、進入ランプから導管に乗り出す車両による物理的損傷がないか確認してください。単一の劣化したケーブル接続により、測定ノイズが増加する可能性があります。 50～150ポンド すべての読み方に。ロードセル取り付け金具 (ボルト、取り付け脚、バンパーブロック) は、同じ検査中に腐食がないか検査し、仕様に従ってトルクを掛ける必要があります。

進入および出口ランプの状態

アプローチランプが損傷していたり、不均等であると、車両が斜めにスケールデッキに進入したり、1 つの車軸が部分的に進入した状態で進入したりすることがあります。これにより、接近速度と角度に応じて、同じ車両でも一貫性のない測定値が生成される可能性があります。アプローチランプはスケールデッキと同じ高さにし、一定の間隔で維持する必要があります。以上の身長差 1/2インチ ランプ表面とスケールデッキの間は修理が必要です。

ジャンクションボックスの湿気制御

多くの校正失敗の原因は、実際の校正のずれではなく、ジャンクション ボックス内の湿気にあります。ジャンクションボックス内の乾燥剤パックは毎年交換してください。ジャンクション ボックスの入口点 (最も一般的な湿気の侵入経路) の電線管シールを検査し、隙間が見られる場合は適切な電線管シール剤で再シールします。ジャンクションボックスが水溜まりや浸水の影響を受ける場所に設置されている場合は、より高い位置に移設することを検討してください。

DIY 校正 vs. 認定秤技術者を雇う

トラック スケールの校正を社内で行うか、認定技術者を雇うかは、用途と達成しようとしている内容によって異なります。

• 内部検証 (非合法取引): 認定試験用分銅を所有しており、指示計校正マニュアルにアクセスでき、スケールが内部プロセス管理のみにのみ使用されている場合、社内校正は実現可能であり、コスト効率も高くなります。有能なメンテナンス技術者は、適切なトレーニングを受けてこれを実行できます。
• 貿易法的認証: これは、州の認可を受けた度量衡職員によって実行または立会いされなければなりません。社内でいくら校正作業を行っても、その公式スタンプがなければ、スケールを商用利用する資格はありません。ほとんどの州では、検査官は独自の認定試験用分銅を持参します。
• 問題後の診断キャリブレーション: 校正が予期せず失敗したり、はかりが異常な動作を示した場合、ミリボルトメーター、ロードセルシミュレーター、認定グレードの試験分銅などの適切な診断機器を備えた認定はかりサービス会社は、社内でのトラブルシューティングよりも迅速かつ確実に根本原因を特定します。

専門的なトラックスケール校正サービスの費用は通常、 300ドルから800ドル 標準的な訪問の場合、場所、スケールのサイズ、必要なテスト分銅の設置数に応じて異なります。年間数百万ドルの商取引を扱う秤の場合、不正確な秤の使用による財務上のリスクと比較すると、これは無視できるほどの運営コストです。

校正されていないトラックスケールを稼働させることによる法的および経済的影響

現在の校正認定を受けずに商用トラックスケールを稼働させることは、単なる技術的コンプライアンスの問題ではなく、管轄区域によって異なりますが、一貫して重大な経済的および法的影響を直接もたらします。

• 民事罰金: 州の度量衡機関は、認定されていない商業用はかりの操作に対して使用停止命令と罰金を発行することができます。罰金の範囲は通常次のとおりです。 違反ごとに 500 ドルから 10,000 ドル 州と違反が繰り返しであるか初めてであるかによって異なります。
• 商業紛争: 顧客が重量ベースの請求書に異議を唱え、貴社の秤に最新の校正文書が不足している場合、貴社の法的立場は非常に弱くなります。裁判所や仲裁人は、校正記録を提出できない当事者に対して不利な判決を下すのが常です。
• 不正確な測定値による収益損失: 1 日あたり 200 個の荷物を処理するトラックスケールで常に 100 ポンドの低い値を示す秤は、毎日約 20,000 ポンドの材料を配布していることを意味します。 1 トンあたり 50 ドルとすると、1 日あたり 500 ドル、または年間 180,000 ドル以上の未回収収益になります。
• 規制当局の監査: 穀物取引、石炭処理、スクラップ金属リサイクルなどの規制産業では、校正されていない秤が連邦または州の機関による全面的な監査を引き起こす可能性があり、適切な校正スケジュールを維持するよりもはるかに大きな時間的コストと潜在的な罰則が課せられる可能性があります。

校正はオーバーヘッドではなく、保護です。適切に校正され文書化されたトラック スケールを維持するコストは、スケールの不正確さによって生じる 1 回の商事紛争、罰金、または収益損失に比べて数分の 1 です。